На чтение: ≈ 3 мин.Зарплаты школьных водителей крайне малы. Моя ставка, например, – чуть больше двух с половиной тысяч рублей. Хорошо, что директор нашей школы изыскивает средства, и из фонда оплаты труда или за счет премиальных мне платят 6 тысяч. Но и это немного. У меня есть семья, учатся дети… Я могу работать на такой должности, поскольку получаю пенсию. Но устроит ли такая низкая зарплата человека молодого или среднего возраста? Между тем на эту работу нельзя брать, что называется, первого встречного – ведь она связана с ответственностью за жизнь детей.
Для того чтобы получить право работать водителем школьного автобуса, кандидат должен иметь не ниже первой водительской категории и стаж работы на автобусе не менее трех лет. Я имею 40-летний водительский стаж и высшую водительскую категорию. На школьном автобусе работаю третий год. Вожу ребятишек с 7 часов утра до 5 часов вечера шесть дней в неделю. Могу сказать, бесперебойный подвоз детей в школу и обратно держится сейчас исключительно на энтузиазме школьных водителей!
Еще одна проблема – оплата бензина. Конец января, а денежных средств на оплату бензина для школьного автобуса централизованная бухгалтерия еще не выделила. Но ездить-то надо! Так что я заправляю автобус пока на свои денежки. Собираю чеки, чтобы потом мне эти суммы оплатили.
Расчет за бензин должен производиться между его продавцами и централизованной бухгалтерией. Но часто длительность расчета не устраивает продавцов. Поэтому и приходится платить вперед из своего кармана. Третья проблема – запчасти. Когда автобус ломается, я снова беру свои копейки, бегу в магазин и покупаю необходимые детали. Но здесь ситуация еще сложнее, потому что часто в централизованной бухгалтерии просто нет средств на оплату запчастей и ремонт автобуса.
Хотелось бы, чтобы эти проблемы были решены, иначе школам сложно будет найти водителей для перевозки детей.
Выбор читателей
Комментарии